Amerykański przemysł motoryzacyjny rozpoczął 1980 roku w całkowicie poważną sytuacją, w obliczu słabej kontroli jakości, zaostrzająca się konkurencja importu i znacznego pogorszenia koniunktury gospodarczej. Chrysler i American Motors (AMC) byli blisko bankructwa, a Ford był trochę lepiej. Tylko GM kontynuował business as usual. Ale producenci samochodów odzyskanych z gospodarką do 1983 roku, a w 1985 roku sprzedaż samochodów w Stanach Zjednoczonych osiągnęła nowy rekord. Jednak Japończycy obecnie głównym obecności, i rozpoczęcia produkcji samochodów w USA, aby ominąć taryf. W 1986 roku Hyundai był pierwszym koreańskim producenta samochodów do wejścia na rynek amerykański. W tym samym roku, Jugosławii zbudowany Yugo została przywieziona do USA, ale samochód był tak mały i tani, że stało się przedmiotem niezliczonych dowcipów. Został sprzedany do 1991 roku, kiedy sankcji gospodarczych wobec Jugosławii rogalikarka zmusiła jej wycofanie się z rynku amerykańskiego.
Pod koniec dekady postęp, samochody stały się mniejsze i bardziej wydajne w projektowaniu. W 1983 roku Ford zespoły projektowe rozpoczęły rewolucjonizuje istniejących samochodów z nowej filozofii, która została nazwana "Aero". Chodziło o to, aby projektować samochody do włączenia pro-aerodynamiczny kształt okrągły, aby zwiększyć przepływ powietrza i przeciągnij spadek w ruchu.Thunderbird był jednym z pierwszych samochodów na otrzymywanie tych zmian w projekcie i okazał się wielkim hitem. Później, w 1985 roku, Ford wypuścił Taurus, które uznano za ogromny krok w projektowaniu samochodów i styl aerodynamiczny był tak popularny i rewolucyjne w momencie, że inni producenci kodowane go naśladować, która ostatecznie spowodował rewolucję projekt, który jest nadal widoczny w niniejszym dzień, który coraz bardziej okrągłe i aerodynamiczne zaprojektowane realizowane przez wiele firm na całym świecie.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz